Làm cách nào để tối ưu hóa độ chính xác xử lý bánh răng và kiểm soát tiếng ồn của động cơ giảm tốc bánh răng xoắn ốc dòng R?

1. Làm thế nào để kiểm soát độ chính xác xử lý bánh răng của động cơ giảm tốc bánh răng xoắn ốc dòng R?

Trong lĩnh vực công nghiệp hiện đại, Động cơ giảm tốc xoắn ốc dòng R được sử dụng rộng rãi trong nhiều tình huống như dây chuyền sản xuất tự động và thiết bị vận chuyển hậu cần do hiệu suất truyền tải hiệu quả và ổn định. Là yếu tố cốt lõi ảnh hưởng đến hiệu suất truyền động và tuổi thọ của động cơ giảm tốc, chất lượng công nghệ điều khiển của nó là rất quan trọng. Lỗi biên dạng răng, lỗi hướng răng và lỗi tích lũy bước răng là những chỉ số chính để đo độ chính xác của quá trình gia công bánh răng. Sự thay đổi nhỏ của mỗi lỗi có thể bị phóng đại trong quá trình vận hành động cơ, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất của toàn bộ hệ thống. ​
Thiết bị xử lý có độ chính xác cao là sự đảm bảo cơ bản để kiểm soát độ chính xác của quá trình xử lý bánh răng. Máy mài bánh răng và máy mài bánh răng có độ chính xác cao đóng vai trò quan trọng trong quá trình xử lý bánh răng của động cơ giảm tốc bánh răng xoắn ốc dòng R. Máy mài bánh răng cắt hình dạng răng liên quan theo nguyên lý của phương pháp tạo thông qua chuyển động tương đối của bếp nấu và phôi bánh răng. Hệ thống truyền động và hệ thống điều khiển có độ chính xác cao có thể đảm bảo tính ổn định và chính xác của quá trình xử lý. Máy mài bánh răng được sử dụng để hoàn thiện bánh răng nhằm cải thiện hơn nữa độ chính xác của mặt cắt răng và chất lượng bề mặt. Chúng có thể khắc phục một cách hiệu quả các lỗi phát sinh trong quá trình điều khiển bánh răng và cho phép bánh răng đạt được mức độ chính xác cao hơn. Ví dụ, khi gia công bánh răng xoắn có độ chính xác cao, máy mài bánh răng có thể kiểm soát các sai số biên dạng răng trong phạm vi rất nhỏ để đảm bảo độ ổn định của bánh răng trong quá trình chia lưới. ​
Giám sát chất lượng toàn bộ quá trình là một phương tiện quan trọng để đảm bảo độ chính xác của quá trình xử lý thiết bị. Máy đo tọa độ (CMM) và trung tâm kiểm tra bánh răng đóng vai trò là “người bảo vệ chất lượng” trong quá trình xử lý bánh răng. Máy đo tọa độ đo chính xác kích thước hình học, hình dạng và độ chính xác vị trí của bánh răng bằng phương pháp tiếp xúc hoặc không tiếp xúc, đồng thời có thể thu được các thông số khác nhau của bánh răng một cách nhanh chóng và chính xác, so sánh và phân tích chúng với các tiêu chuẩn thiết kế. Trung tâm kiểm tra bánh răng tập trung vào kiểm tra bánh răng chuyên nghiệp, không chỉ có thể phát hiện lỗi biên dạng răng, lỗi dẫn hướng răng và lỗi tích lũy bước mà còn đánh giá các chỉ số như điểm tiếp xúc và độ nhám bề mặt răng của bánh răng. Trong thực tế sản xuất, bằng cách kiểm tra bánh răng sau các quy trình chính, các vấn đề trong quy trình xử lý có thể được phát hiện kịp thời và có thể thực hiện các điều chỉnh, khắc phục để ngăn chặn các sản phẩm không đạt tiêu chuẩn được chuyển sang quy trình tiếp theo.​
Bù mài mòn dụng cụ và kiểm soát biến dạng xử lý nhiệt là những liên kết quan trọng để đảm bảo độ chính xác của quá trình xử lý bánh răng. Trong quá trình gia công bánh răng, dụng cụ sẽ mòn dần khi thời gian gia công tăng lên. Sự mài mòn của dụng cụ sẽ làm cho kích thước và hình dạng của bánh răng được xử lý thay đổi, do đó ảnh hưởng đến độ chính xác của quá trình gia công. Do đó, cần thiết lập mô hình mài mòn dụng cụ để theo dõi độ mòn của dụng cụ theo thời gian thực và tự động điều chỉnh các thông số gia công theo mức độ mài mòn để bù cho độ mòn dụng cụ nhằm đảm bảo độ chính xác gia công của bánh răng. Xử lý nhiệt là một quá trình quan trọng để cải thiện tính chất cơ học của bánh răng, nhưng biến dạng sinh ra trong quá trình xử lý nhiệt cũng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác của bánh răng. Bằng cách tối ưu hóa các thông số của quá trình xử lý nhiệt, chẳng hạn như tốc độ gia nhiệt, thời gian giữ, phương pháp làm mát, v.v. và áp dụng phương pháp kẹp phù hợp, biến dạng xử lý nhiệt có thể được kiểm soát một cách hiệu quả để đảm bảo rằng bánh răng vẫn có thể duy trì độ chính xác cao sau khi xử lý nhiệt. ​

2. Các biện pháp kiểm soát tiếng ồn cho động cơ giảm tốc bánh răng xoắn ốc dòng R là gì? ​

Trong hệ thống đánh giá hiệu suất của động cơ giảm tốc bánh răng xoắn dòng R, độ ồn là một chỉ số quan trọng không thể bỏ qua. Tiếng ồn phát ra trong quá trình vận hành động cơ không chỉ gây ô nhiễm môi trường làm việc, ảnh hưởng đến sức khỏe thể chất và tinh thần của người vận hành mà còn có thể phản ánh các vấn đề tiềm ẩn bên trong động cơ, chẳng hạn như mòn bánh răng và lắp ráp không đúng cách. Tiếng ồn của động cơ chủ yếu đến từ việc chia lưới bánh răng, hoạt động của ổ trục và độ rung của kết cấu. Đối với những nguồn tiếng ồn này, cần phải thực hiện hàng loạt biện pháp kiểm soát hiệu quả. ​
Sửa đổi bánh răng là một phương tiện kỹ thuật quan trọng để giảm tiếng ồn khi chia lưới bánh răng. Giảm nhẹ đầu vi mô và sửa đổi cấu hình có thể làm giảm hiệu quả độ rung do va chạm của bánh răng trong quá trình chia lưới. Giảm nhẹ đầu vi mô là thực hiện cắt tỉa nhẹ trên đỉnh răng bánh răng để tránh tác động tức thời do sự can thiệp của đỉnh răng bánh răng khi bánh răng đi vào và thoát ra khỏi khớp nối, từ đó giảm độ rung và tiếng ồn. Sửa đổi cấu hình là để tối ưu hóa đường cong cấu hình răng theo điều kiện làm việc thực tế và đặc tính tải của bánh răng, để sự phân bổ tải trọng của bánh răng trong quá trình chia lưới đồng đều hơn, giảm độ rung và tiếng ồn. Ví dụ, trong điều kiện tốc độ cao và tải nặng, việc sửa đổi biên dạng hợp lý có thể cải thiện đáng kể hiệu suất chia lưới của bánh răng và giảm phát sinh tiếng ồn. ​
Việc lắp ráp có độ chính xác cao là một phần quan trọng trong việc kiểm soát tiếng ồn của động cơ. Kích thước của khe hở ăn khớp bánh răng ảnh hưởng trực tiếp đến tiếng ồn khi chạy của động cơ. Nếu khe hở chia lưới quá nhỏ, bánh răng sẽ tạo ra ma sát và nhiệt lớn hơn trong quá trình vận hành, dẫn đến tiếng ồn bất thường và tăng độ mài mòn; nếu khe hở chia lưới quá lớn sẽ xảy ra va chạm bánh răng, điều này cũng sẽ tạo ra tiếng ồn. Vì vậy, trong quá trình lắp ráp cần kiểm soát chặt chẽ vị trí lắp đặt và khe hở chia lưới của các bánh răng, đồng thời đảm bảo tính chính xác và ổn định của việc chia lưới bánh răng thông qua việc đo lường và điều chỉnh chính xác. Đồng thời, việc lắp đặt vòng bi và các bộ phận khác cũng cần được thực hiện theo đúng yêu cầu quy trình để đảm bảo độ đồng tâm và tải trước của vòng bi phù hợp, tránh tiếng ồn do lắp đặt vòng bi không đúng cách. ​
Thiết kế giảm rung là một cách hiệu quả để giảm tiếng ồn rung động của kết cấu động cơ. Việc sử dụng cấu trúc hộp có độ cứng cao có thể tăng cường độ cứng tổng thể của động cơ và giảm độ rung trong quá trình vận hành. Tối ưu hóa phương pháp hỗ trợ ổ trục, chẳng hạn như sử dụng hỗ trợ đa điểm, hỗ trợ đàn hồi, v.v., có thể làm giảm việc truyền rung động của ổ trục và giảm nguy cơ cộng hưởng. Ngoài ra, việc bổ sung vật liệu giảm rung hoặc thiết bị giảm rung, chẳng hạn như miếng đệm giảm rung bằng cao su, bộ giảm chấn, v.v. vào các bộ phận chính của động cơ cũng có thể hấp thụ và tiêu tán năng lượng rung và giảm độ ồn một cách hiệu quả. Ví dụ, lắp đặt một miếng đệm giảm rung bằng cao su giữa vỏ động cơ và bệ lắp có thể cách ly việc truyền rung động của động cơ đến bệ và giảm tiếng ồn do rung động gây ra.​
Tối ưu hóa bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tiếng ồn động cơ. Việc sử dụng mỡ có độ ồn thấp có thể làm giảm ma sát và mài mòn của bánh răng và vòng bi trong quá trình vận hành và giảm tiếng ồn. Đồng thời, điều quan trọng là phải đảm bảo màng dầu của hệ thống bôi trơn bao phủ đều bề mặt răng và bề mặt ổ trục. Thiết kế hợp lý mạch dầu và phương pháp bôi trơn của hệ thống bôi trơn, chẳng hạn như bôi trơn cưỡng bức và bôi trơn tuần hoàn, có thể đảm bảo rằng dầu bôi trơn có thể đến từng bộ phận bôi trơn một cách kịp thời và đủ để hình thành trạng thái bôi trơn tốt. Ngoài ra, việc bảo dưỡng và chăm sóc thường xuyên hệ thống bôi trơn cũng như thay thế kịp thời dầu mỡ bị lão hóa hoặc hư hỏng cũng có thể đảm bảo hệ thống bôi trơn hoạt động bình thường và kiểm soát hiệu quả tiếng ồn của động cơ.